相信大家對踏板車的熱情都比較高，而在國內的250踏板車相繼降價之后，來自本田的PCX也開啟了降價的模式，以部分門店下調22000元的優惠力度，從而也會取得消費者的青睞，畢竟250cc的踏板車目前國內的宗申賽科RT2也降至了69900元。

對于250的踏板車，價格下降如此之快，確實是之前誰也預料不到的，而對于250cc級別以下的踏板車，可能就會造成一定的影響，所以本田這次也開啟了PCX降價的活動，降價的幅度也是比較高的。

對于250cc的踏板車，無論是動力表現還是在配置方面，都會比250cc以下的150cc的踏板車更有優勢，有關于PCX160的優點想必大家也比較了解了，作為本田技術的踏板車，優勢除了操控好外，它的品控也能達到大家的期望，并且在如今國內摩托車內卷的前提下，眾多的摩托車也降價了，所以本次250踏板車的價格降至了歷史最低點，可見對150cc的踏板車也會造成一定的影響的。

主觀方面，本田PCX160作為國內熱門小排量踏板車，下有豪爵的UHR150，上有雅馬哈的NMAX的閃擊，可見當下的摩托車競爭到底有多激烈。

無獨不偶，隨著冬季的到來，北方的摩友也有很多開始了封車，而南方的摩友對于騎行的熱愛也會開啟冬季騎行的環境當中去的，如此一來，踏板車的優勢也開始顯現出來，畢竟大踏板車無論是騎行的舒適性與擋風效果上都會比同級別的跨騎車更加好，加上大風擋的設計無疑是冬季騎行的利器。

#優質作者榜#反觀于150cc的踏板車，目前在250降價的情況之下，優勢并沒有多大，不過的話，250cc的踏板車由于品牌的不同，相應的價格也不同，所以大家在選擇踏板車的時候一般都會選擇一些品牌的車型，而本田的技術加持的發動機可能是大家推薦它的原因。

不過從這次本田PCX部分門店下調價格后，大家可能會在這個時期下單，畢竟一年之中，冬季騎行的人少，選擇摩托車的人可能會更多的些，由于是價格方面的妥協，所以大眾更會集中于冬天選購摩托車，而過完明年的春季之后，又是新的一年摩旅季到來，可見PCX能否給大家帶來福利，主要還是看個人對排量方面有沒有太多的需求。

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