毫無疑問，在整個2023年里，單從日系三強中看，日產的發展是最不盡如人意的。旗下的所有系列終端表現都堪比「災難級」。即便是被以厚望的新一代「逍客」以及「軒逸」也沒能給我們帶來驚喜。而隨著三菱宣布退出中國市場，日產的壓力也就越來越多，簡單的來說，假設日產若再不采取有效的措施，未來并不排除會被市場淘汰，而三菱就是最好的例子。所以2024年對于日產來講就顯得格外的重要了。

圖中的這款車就是剛剛曝光的2024款的「軒逸」，用這款車來作為日產的開年之作，個人認為是最合適不過了。

畢竟相比較其它系列，這款車的群眾基礎是相當雄厚！而調整后的軒逸也確實展現出了超強的競爭力。比如整部車宛如是天籟的一個翻版，相比以往新車尺寸全面提升，所以不僅能帶來更強的視覺沖擊，內部的空間表現也堪稱亮點。在正面，整個V-motion格柵再次深化，因為圖中的這款為運動版，所以中網采用了全黑布局，常規版依舊是鍍鉻飾條加持，配合上可點亮的LOGO，將科技感與未來感完美的融合到了一起。同時，設計師還對兩側的大燈組進行了重新設計，采用了更加細長的造型，搭配內部的LED燈帶和黃色轉向燈芯設計，使得整車看起來更加炯炯有神。

如果只是給你這款車側面的話，相信有相當一部分小伙伴會將這款車誤認為成「天籟」！畢竟兩款車在側面表現上實在是太像了。

整個側身線條流暢自然，而且也不再是以往的貫穿式腰線，整個線條僅存在于車頭和車尾兩個部分。常規版標配了16英寸鋁合金輪圈，而Sentra SR運動車型則升級為18英寸鋁合金輪圈！另外后視鏡保護罩和車頂采用黑色涂裝，營造出獨特的雙色車身效果！尾部上，車身向后蜿蜒，形成了小尾翼式的設計，尾燈以及它的后包圍都沒有改變。

進入到內飾，軒逸的元素才得以彰顯出來。特別是那只偏重于小巧的多媒體屏，如果能換成與天籟同步的設計，那可是極好的。三幅式方向盤以及內部的按鍵處理也都與現款一致，儀表盤方面，除了旗艦版以外都采用了機械式的儀表，換擋位置，除了設計有銀色飾板以外，其余的設計都保持了不變。

標志性的超級大沙發得以讓它在舒適度上延伸。在這個級別里，軒逸如果敢說第二，相信沒有哪個品牌敢說第一。至于動力系統，海外版匹配的是一台2.0L自然吸氣發動機，其最大功率達到111kW，最大扭矩為198N·m，與之匹配的是全新的Xtronic CVT變速箱！整個動力表現并不出彩，當然，這也是軒逸的屬性所在。

我們再說說這款車最大的賣點，從已知的消息上看，這款車配備了最新的ProPilot Assist駕駛輔助系統，具備行人識別功能的主動剎車、全速自適應巡航、后方交叉路口警報、車道偏離預警、L2級駕駛輔助等，相比現款配置可是全面拉滿。據悉新車將會在明年的1季度正式與大家見面，不知道它的到來能夠給日產帶來所謂生機，我們也拭目以待！

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